バイクショップ ONEPERFOUR（ワンパーフォー）

ブログでも紹介させて頂いた200Rally後期型完成です。

ノンレストアのオリジナルベースを使用して

復活です。

オリジナルエンジンをバッテリーレス12V-CDI化

180Rallyエンブレム！！

前後BGMサスペンション！！

ガラスコーティング施工済みです。






LAST UP DATE 2017-04-03

２０１４年に当店にてフルレストアした車両です。

納車後はほとんど走行はせず

ディスプレイされていただけの車体です。

オリジナルフレーム＆エンジン

電装はベストロニックの12VCDI

キャブはケイヒンPE24。

組上げ前にガラスコーティング施工済み。

まるで新車かと思うぐらい綺麗です。






LAST UP DATE 2017-01-06

2016年新規フルレストアオーダーで作製しました。

レストア後の走行が、1000ｋｍ

レストア前は7000mile

スーパーレアAllstate社製のUSA.Vespa Sears125

1963年製です。

Vespa125スタンダード（VNB）とほぼ一緒のモデル3速ハンドチェンジ、8インチホイール。

オリジナルエンジンをベースにボアアップ

ピナスコ製12V-CDIキット装着、ウィンカー仕様。

ロングシート。改造前の実働ノーマルパーツ付属。

旧車ながら、実用性も兼ね備えた1台です。



LAST UP DATE 2016-11-18

新規フルレストア&カスタム作製しましたラージボディーVespaです。

ベースフレームは、1971年式Vespa150SprintVeloce(ヴェスパ150スプリントベローチェ)


カラーは、「スモークアイスランドブルー」です。

グレーっぽいクラッシックなカラーです。

エンジンは、VespaPX200FLにコンバート、

フルオーバーホール。クランクケース以外ほとんど新品パーツで組上げてあります。

リヤホイールは、11インチにアップ&ワイド化、SIPチューブレスアルミホイール

リヤタイヤは、シュワルベ「K61」120/70-11

リヤブレーキもディスクブレーキ化。

キャリパーはSIPアルミ削り出しREDキャリパー!!

マフラーは、レプリカスポーツエキゾースト二本出し!!

リヤ ディスクブレーキ化に伴い、グリメカブレーキマスター、

アルミブレーキペダル、アルミリザーブタンク(ブラック)装着!!

ノーマルペダル用ロッド、ケーブル用の穴、ブレーキスイッチ用の穴、

切り継ぎ溶接&板金で跡形もなく消し去っております。

ストップランプ連動の油圧ブレーキスイッチ付き。

サスペンションは前後とも BGM製 ガスショック「PRO SC-F12/16」

フロントフォークは、ラージフレーム用のコンバート用PKフォーク。ブラック塗装。

P用ディスクブレーキハブKITでディスクブレーキ化。

フロントもチューブレスアルミホイールに「K61」100/90-10タイヤとワイド化

ハンドルは、ドロップハンドルに変更!!

現時点ではウィンカーは装着しておりませんが、

スイッチ、配線(電源)、リレー、は装着済みですので、

お好みのウィンカー装着可能です。

フロントブレーキ用 サイクルマスターシリンダー装着。

メーターは、SIPデジタルメーター、デジタルスピード計は、もちろんのこと。

タコメーター、ガソリンセンサー、エンジン温度センサー、など機能充実!!

PX200のエンジンの機能はそのまま受け継いでいて、

オーバーサイズのバッテリー装着可能なバッテリーBOXワンオフで装着済み。

セルスタート可能になってます。

メインキーや、セルボタンは、200Rally用フロントBOXを装着して

工夫装着しております。

ワイドタイヤ化に伴い、右に10mmエンジンがオフセットされているのですが、

右サイドカバーを板金加工してリヤサスが沈み込んでも接触しない!!

見落としがちなところもしっかり対策してあります。

新品のレーシングLowシート、あんこ加工、新規張替

その他にも、カスタムパーツ多数装着済みです。

ショールームに展示中です。LAST UP DATE 2016-09-14

アメリカAllstate社 Sears125

Vespa125スタンダード（VNB）とほぼ一緒のモデル。

フルレストアオーダー車両です。

オリジナルエンジンをベースにボアアップ

12V-CDI化、ウィンカーを装着しました。

オリジナルは、シングルシートですが、

ロングシートに変更！！

ご注文から約7か月・・・完成です。

オーダー有難う御座いました。







LAST UP DATE 2016-06-29